南京港：深耕“大通道”提升长江黄金水道“含金量” -k8凯发棋牌

新华网南京7月13日电（张越 杨绍功）6月1日，“斯瑞号”轮缓缓靠泊南京港龙潭集装箱有限公司802泊位，装载227个集装箱奔赴越南胡志明。这是南京港（集团）有限公司开辟的“南京—太仓—海防—胡志明”东南亚集装箱外贸直航航线，班期密度每周1班，单程运行时间约6天。该航线为江苏经济腹地客户打通了一条低成本、高效率的出海通道，有效解决了越泰等主要贸易区域直航舱位不足的短板问题。

近年来，南京港集团坚持以推动高质量发展为主题，自觉践行交通强国、长江经济带、长三角区域一体化发展等国家战略，持续深耕“大通道”“大网络”建设，着力构建公铁水、海江河联运体系，推进各类资源要素综合利用、各种运输方式综合发展，以现代化综合交通运输体系提升长江黄金水道“含金量”，全力服务打造更具特色的“水运江苏”。

丰富航线通道网络

多年来，南京港集团在构建更加科学的业务布局体系上负重奋进，加快推进“向西稳固、向北经略、向东（南）拓展”，不断深耕集装箱航线市场、优化集装箱航线布局，以经济高效优质的物流运输通道服务支撑地方经济、流域经济发展。

作为南京区域性航运物流中心建设的重要载体，南京港集团承担着全市100%的集装箱港口运输重任，现拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、宁沪快航等每周超200班，形成通达国际主要城市、连接长江主要港口、打通运河各个端点的集装箱航线网络。其中，集装箱近洋航线、外贸内支线航线密度保持长江流域第一。

打通大动脉、畅连微循环。目前，南京港集团开辟近洋航线每周11班，日本、韩国航线单程运行时间分别为5天、3天；外贸内支线每周超65班，内贸沿海干线每周2-3班，主要到达营口、天津、广州等主要港口；中转航线每周数班，主要覆盖安徽、武汉、江西、湖南、重庆、京杭运河等地区。

“南京—太仓—海防—胡志明”东南亚航线、“南京—钦州”内贸干线、“南京—黄石”中转航线、“南京—徐州”运河航线……一条条航线从南京港启航，串珠成链、连接世界，进一步提升了港口辐射力、开放竞争力、产业集聚力，为港口及腹地融入国内国际双循环新发展格局提供坚实保障。

释放多式联运效能

南京港集团坚持以构建高效经济的全程物流服务体系、推动社会综合物流成本降低为己任，贯彻“建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率”要求，切实推进运输结构调整、运输方式转型，全力释放多式联运乘数效能，积极为地方经济社会发展、产业转型升级和人民幸福生活提供更加健全的综合性立体式物流运输保障。

2022年3月，南京港集团联合省港口集团物流公司共同成立南京晟海多式联运有限公司，精耕多式联运、全程物流，聚焦南京都市圈、皖江城市带先进制造业，积极为客户提供“定制化、专业化、一站式”全程物流产品，为南京及周边地区外贸出口企业打通物流运输“新动脉”，吸引南京都市圈白色家电、光伏等高附加值货物“公转铁”，海铁联运货物周转效率较水运提高近2倍，综合物流成本较公路降低近1倍，整体通关效率提高20%以上。

在南京港龙潭港区，铁路专用线建成，打通集装箱公铁水联运“最后一公里”，先后开通“南京—蚌埠”、“南京—江西贵溪”、“南京—重庆”、“南京—淮南”等方向铁路集装箱班列，实现“南京—上海”沿江班列天天班。2022年，集装箱多式联运箱量首破10万大关，同比增长7倍，占全国内河港口集装箱铁水联运总量的25.5%。

在南京港新生圩港区，铁路快速装车系统的投用，大大提高了铁水联运装车效率及质量。今年1-5月，铁路运量超进度34.9万吨，同比增长41.29万吨，总量增加52.8%，创近10年公司铁路运输量历史新高。

提升综合服务能级

7月的南京港，生机盎然、活力十足。南京港新生圩港区码头改建工程、南京港仪征港区610—611码头改建工程、南京港龙潭天宇码头有限公司硫磺库棚化改造项目按下“快进键”，南京港龙潭集装箱有限公司、第二港务分公司（江北集）分别迎来新岸桥吊装上岸……抢抓12.5米深水航道全线贯通重大发展机遇，南京港集团加快推进港口综合服务能级“深水化、大型化、专业化”，夯实港口基础设施建设，优化港口功能布局，不断增强港口承载力、服务力，持续推动“黄金水道”释放“黄金效益”。

南京港集团还强化一体化、扁平化管理模式，持续以“大商务、大调度”体系重塑生产业务体系，坚持“整体和局部”一体谋划，注重“市场和现场”两手发力，推进“增量和存量”统筹优化，全面提高作业效率、优化客户体验、提升服务能力；建立良好的口岸环境，与南京海事局、南京市交通运输局、南京引航站联合成立“南京长江港航综合协调指挥中心”，有效提升生产运营、信息联动、资源统筹、应急救援、口岸协同能力；积极对接物流链上下游企业和沿海主要港口，加强多元合作，强化产业链条联盟，力求实现“群主变盟主，链节变链长”。（完）